Aloitteet
Liikenneinformaation
keruu ajoneuvojen seurannan avulla
AINO-ohjelman
toisella hakukierroksella helmikuussa 2005 hyväksyttiin kolme hanketta,
jotka liittyvät liikenneinformaation keruuseen liikkuvista ajoneuvoista:
o
FCD-menetelmä
liikenneinformaation tuottamisessa
o Ajantasaisen
liikennetilannemallin tuottaminen fcd:n avulla
o Anturiajoneuvoilla
saatavan tiedon hyödyntäminen, Raportti
Asiassa
järjestettiin FCD-työpaja 17.5.2005, esitykset
AINO-ohjelman
kolmannella hakukierroksella syksyllä 2005 käynnistyi FCD-Info
hankkeen toinen vaihe, jossa tiedonkeruu ja tietopalvelu on toteutettu
Tampereella.
Menetelmä
on otettu tuotantokäyttöön yhteistyössä Tampereen
taksien kanssa syksyllä 2006 ja keväällä 2007 myös
Oulussa.
Taustatiedoksi
verkosta löytyy mm. yhteenveto
fcd-menetelmän kehittelystä.
ITS Finlandin aloite
20.2.2004
Liikenneinformaation
keruu ajoneuvojen seurannan avulla
Liikenneruuhkat
ovat ongelma niin yksityisautoilijoille kuin ammatikseen teillä ja
kaduilla liikkujille. Suomessa ongelmat eivät ole yhtä suuria
kuin esimerkiksi Keski-Euroopassa, mutta silti asiaan tulee kiinnittää
huomiota. Edistykselliset ratkaisut liikenneinformaation keruussa voivat
olla myös vientituotteita suomalaisille yrityksille.
Liikenteessä
olevien ajoneuvojen seuranta (FCD (Floating Car Data) tai FVD (Floating
Vehicle Data)) on eräs keino kerätä tietoa liikenteen sujuvuudesta
tai ruuhkautumisesta. Kun ajoneuvo varustetaan paikannus- ja tietoliikennelaitteella
voidaan sijainti, nopeus ja suunta lähettää määrävälein
tai muutoin määritellyllä tavalla järjestelmään,
joka jalostaa datan teiden ja katujen liikennevirtaa ja ruuhkaisuutta
kuvaavaksi informaatioksi ja jakelee tiedon edelleen suoraan liikkujille
sekä viranomaisille liikenteen ohjausta varten. Satelliittipaikannuksen
(GPS) sisältävät ajoneuvolaitteet tuottavat sijaintitiedon
muutaman kymmenen metrin tarkkuudella katveolosuhteita lukuun ottamatta.
Sijaintitieto välitetään keskukseen joko julkisten matkapuhelinverkkojen
avulla tai muulla radiomodeemilla.
Liikkuvien
ajoneuvojen seuranta on tuotteistettu jo siellä täällä.
Iso-Britanniassa Itis
Holdings on luonut järjestelmän, jossa noin 50.000 ajoneuvoa
(tiepalvelun autot, kaukoliikenteen linja-autot, suuren kuljetusyrityksen
ajoneuvot) liikkuessaan verkossa tuottavat tietoa liikenteen sujuvuudesta.
Ranskassa lähinnä TDF:n omistama Mediamobile,
jalostaa liikenneinformaatiota, joka on saatavilla monien jakelukanavien
kautta; taustalla on yrityksen ajoneuvoseurannan järjestelmä
ja palvelu Mobiloc.
Saksassa Berliinissä
keväästä 2001 alkaen 300 taksia on tuottanut liikennetietoa,
joka on koottu suureksi tietokannaksi. Ateenan olympialaisiin valmistellaan
osin "floating car"-tekniikkaan perustuvaa liikenneinformaatiojärjestelmää
EU-projektissa. Singaporessa
7500 taksia tuottaa liikenteestä tietoa, joka jalostetaan sekä
ruuhkainformaatioksi että matka-aikaennusteiksi moniin jakelukanaviin.
Ruotsissa ajoneuvoseurantaa on testattu OPTIS-projektissa Göteborgissa
osana EU:n rahoittamaa Viking-ohjelmaa sekä Probe-projektissa
Tukholman alueella; tutkimusten mukaan luotettavan reaaliaikaisen liikennevirtatiedon
tuottamiseen riittäisi, että muutama prosentti ajoneuvokannasta
olisi seurannan piirissä.
Taksit sopisivat
tuottamaan liikenneinformaatiota Suomen kaupungeissa. Uudet, paikannukseen
perustuvat taksijärjestelmät ovat yleistyneet nopeasti myös
Suomessa. Mm. Helsingin, Tampereen, Oulun, Jyväskylän ja Lahden
taksit ovat siirtyneet uusiin järjestelmiin (tiedote).
Suomessa taksikeskusjärjestelmien kehittäjänä tunnetaan
mm. tamperelainen Mobisoft Oy.
Taksien järjestelmiä
voitaisiin käyttää liikennetietojen keruussa hyväksi
kahdella tavalla:
1) Reaaliaikainen informaatio: Taksien päätelaitteet voivat
tuottaa reaaliaikaisen tiedon liikennetilanteesta lähettämällä
automaattisesti sijainti- ja nopeustietoaan keskitettyyn tietokantaan,
josta liikennetilannetieto voidaan jalostaa käyttöön. Tietoliikennekustannusten
alentamiseksi tieto voitaisiin kerätä/lähettää
liikuttaessa vain keskusta-alueella tms. kiinnostavalla alueella. Taksisovellukseen
voitaisiin toteuttaa myös toiminnot paikantaa onnettomuudet ja muut
häiriöt sekä tilanteet, joissa tie/katu on tilapäisesti
poikki tms.
2) Kumuloituva informaatio: Kunkin taksin sovellus voi tallentaa tiedon
etenemisestään paikasta toiseen matkan aikana. Tiedot autoista
voidaan koota yhteen tietokantaan, johon voidaan liittää myös
vastaavan ajankohdan olosuhdetiedot. Tietokannan avulla voidaan myöhemmin
antaa reittiehdotus paikasta toiseen ottaen huomioon viikonpäivä,
kellonaika ja sääolosuhteet (sekä reaaliaikainen informaatio).
Taksit ovat
liikenteessä jatkuvasti ja kukin yksittäinenkin ajoneuvo huomattavan
osan vuorokaudesta. Taksit ovat hajautuneena kaupungeissa tie- ja katuverkkoon
ja niitä on tyypillisesti enemmän siellä, missä ruuhkaa
mahdollisesti esiintyy. Taksien liikkuminen kuvaa hyvin liikennetilannetta,
joskin joukkoliikennekaistat ja erivapausreitit aiheuttavat paikallisia
poikkeamia.
Reaaliaikaisen
tiedon tuottaminen edellyttää merkittävää tiedonsiirtoa.
Tiheärytmisestäkään sijaintitiedon välityksestä
ei aiheudu suurta kustannusta käytettäessä tiedonsiirtoon
radiopakettiverkkoa (GPRS). Vaikka ajoneuvon sijainti, nopeus ja suunta
päivitettäisiin tietokantaan 20 sekunnin välein ei tästä
kertyne yli 2 megatavun kuukausittaista tiedonsiirtotarvetta. Kumuloituvaa
informaatiota ei kuitenkaan tarvitsisi kerätä langattomasti.
Kaupungit
ja Tiehallinto sekä liikenteestä tiedottavat osapuolet kuten
radiokanavat ovat kiinnostuneita liikennevirtatiedoista sekä erityisesti
häiriöistä liikenneverkossa. Häiriötiedot voitaisiin
jalostaa sekä taksinkuljettajien käyttöön osaksi taksisovellusta
että eri jakelukanaviin kuten matkaviestimiin selväkielisinä
tai koodattuina viesteinä navigointipalveluja ja -sovelluksia varten
tai lähettää autonavigointilaitteisiin koodattuna yleisradiolähetteen
mukana (RDS/TMC, Radio Data Service / Traffic Message Channel). Taksit
voisivat omassa toiminnassaan hyödyntää häiriötiedon
ohella kumuloituvaan informaatioon perustuvan reittipalvelun, joka voitaisiin
tarjota myös muille liikkujille.
Taksit hyötyvät
liikennetiedon keruusta itse, joskin se aiheuttanee hieman lisää
tiedonsiirron kustannuksia. Kaupunkien ja Tiehallinnon kiinnostus liikenneinformaation
on ilmeinen, koska sen avulla voitaisiin tehostaa liikenteen ohjausta
ja neuvoa liikkujia välttämään ongelmatilanteita.
Ammattiliikenteelle ja yksityisautoilijoille suunnatun palvelun kehittämiseen
ja tarjoamiseen löytynee kiinnostuneita osapuolia. Osapuolten kesken
tulee löytää sopiva yhteistyömalli ja kustannusten
jako tiedonkeruun sovelluksen toteuttamiseksi, mutta myös käynnistyvää
liikenteenohjausta ja palvelutoimintaa varten.
ITS Finlandin
aloitteeseen on kirjattu:
1. Suomi voi olla kärkimaiden joukossa ajoneuvojen paikannukseen
ja seurantaan perustuvan liikennetiedon keruussa ja suomalaiset osapuolet
tulee haastaa yhteistyöhön teknologian hyödyntämiseksi
ja palvelujen tarjoamiseksi.
2. Suomalaiset yritykset tulee haastaa tuottamaan "floating car data"-sovellusten
kansainvälisiä markkinoita varten kilpailukykyisiä laitteistoja,
ohjelmistoja ja järjestelmiä.
3. Tiehallinnon ja kaupunkien liikenteenhallinnan järjestelmiä
tulee kehittää siten, että ne pystyvät tehokkaasti
ja monipuolisesti hyödyntämään ajoneuvojen tuottaman
reaaliaikaisen liikenneinformaation.
4. Ajoneuvojen tuottaman liikenneinformaation keruu tulee aloittaa pikaisesti
yhteistyössä paikallisten taksien kanssa, jotka ovat viime aikoina
laajasti ottaneet käyttöön paikannuslaitteita.
5. Liikkujien palveluja kehittävät, tuotteistavat ja tarjoavat
osapuolet tulee haastaa palvelukehitykseen ajoneuvoseurannan tuottaman
informaation pohjalta.
6. Tiehallinnon ja kaupunkien tulee tunnustella mahdollisuuksia liikenneinformaation
keruun yhteistyöstä kuljetusliikkeiden ja joukkoliikenneoperaattorien
kanssa.
ITS Finlandin
tulee käynnistää aiheesta hanke, johon osallistuisivat
yksi tai useampia osapuolia ainakin seuraavista ryhmistä: taksikeskukset,
taksijärjestelmien kehittäjät, kaupungit, palveluoperaattorit
sekä Tiehallinto.
Lisätietoja:
ITS Finlandin koordinaattori Antti Rainio, Navinova Oy
Gsm 050 520 8605, antti.rainio @ navinova.fi
|
